פאר משה, שמעון מויאל - תכנון ויעוץ הנדסי

כתבו עלינו

 

מהי שיטת הבנייה שהוזילה את העלויות בכ-3 מיליון בפרויקט המגדלים כורדני?

הפתרון ההנדסי של 'שריון קרקע' סייע לקבלן לצאת מהקרקע ולהימנע משאיבת מי תהום ממושכת, דבר שמייקר את עלות הבנייה באופן משמעותי, וכן הופך את הביסוס לכבד ומסורבל. כיצד זה עובד? 

 

כל יזם וקבלן יודע שכדי לעמוד במחיר המטרה של תכנית מחיר למשתכן, המטרה היא לסיים את הביסוס כמה שיותר מהר ולהתחיל לבנות. אך בפועל, פעמים רבות הקרקע עליה אנחנו מייעדים לבנות את המגדל היא חרסיתית או חולית עם מפלס מי תהום גבוה המוביל לשאיבה בלתי פוסקת של מי תהום. דבר המייקר את עלות הבנייה באופן משמעותי, וכן הופך את הביסוס לכבד ומסורבל. 

 

להמשך קריאה>>

 

 

 

 

 

הליך החיפוי ידוע כעקב אכילס לכל יזם וקבלן. הכירו את השיטה שחוסכת בזמני ועלויות העבודה

כאשר בונים מגדל מגורים ובמיוחד במסגרת מחיר למשתכן, המטרה של כל יזם וקבלן היא לבנות מהר וחסכוני מבלי לפגוע באיכות ובבטיחות באתר הבנייה. עקב אכילס בבניית מגדלים הוא שלב החיפוי, אבל יש דרך שתייעל את התהליך

 

כאשר בונים מגדל מגורים ובמיוחד במסגרת מחיר למשתכן; המטרה של כל יזם וקבלן היא לבנות מהר וחסכוני אך מבלי לפגוע באיכות ובבטיחות באתר הבנייה. עקב אכילס בבניית מגדלים הוא שלב החיפוי – מגיעים מהקרקע לראש המגדל ואז נאלצים לטפס שוב כדי לחפות את הבניין. כמובן שבשל היבטי בטיחות לא ניתן לבנות ולחפות במקביל, דבר אשר מאריך את זמן הבנייה. בעיה נוספת היא שכאשר עבודת החיפוי נעשית בגובה של כמה עשרות מטרים, אז באופן טבעי קשה יותר לבקר את איכות החיפוי. 

 

המשך קריאה>>

 

 

 

 

כיצד נבנו 40,000 יחידות דיור באנגולה תוך שנתיים?

האתגר ההנדסי שעמד בראש הפרויקט היה למצוא גרסה יצירתית לשיטת בנייה מתועשת ומוכרת – בנייה נושאת בשימוש לוחות בטרום. ההבנה הראשונה הייתה כי יש לתכנן מבנה מודולרי חוזר שניתן ליישם בקלות בשטח, אך זה לא הכל

 

כיצד נבנו 40,000 יחידות דיור באנגולה תוך שנתיים? נתחיל ברקע. לפני כמה שנים החליטה ממשלת אנגולה להעביר תושבים למתחמים עירוניים במחירים ברי השגה במושגים מקומיים. אם תרצו, מחיר למשתכן בגרסת אנגולה. מצד אחד, על המתחם העירוני החדש לכלול תשתיות, שטחים ירוקים, שירותי חינוך, תרבות ופנאי. אך מצד שני, המתחם העירוני החדש צריך לקום תוך זמן קצר ובהשקעה של 92 מיליון דולר – סכום נמוך ביחס למטרות הפרויקט. 

 

המשך קריאה>>

 

 

 

חברת נשר רמלה מציבה אתגר חדש והופכת לאחד ממפעלי הצמנט הגדולים בעולם

גל הבנייה בארץ מחייב את מפעלי הצמנט להגביר את כושר הייצור; וכאשר מגבירים את כושר הייצור יש צורך להגדיל את שטח האחסון - אבל איך עושים זאת בצורה הכי מהירה, יעילה וכזו שתעמוד ביעד לחיסכון בשטחי המפעל?

 

גל הבנייה בארץ מחייב את מפעלי הצמנט להגביר את כושר הייצור; וכאשר מגבירים את כושר הייצור יש צורך להגדיל את שטח האחסון. זהו גם המקרה של חברת נשר שמתמחה בייצור צמנט. כחלק מהליך הצמיחה, החליטה החברה להרחיב את המפעל ברמלה שנחשב לאחד המפעלים הגדולים בעולם. האתגר בתכנון היה מורכב כיוון שהייתה דרישה לחסוך בשטח המפעל ולאחסן כמה סוגי צמנט שונים במקביל.

 

המשך קריאה>>

 

 

 

הגדלת נפח שטח אחסון ללא צורך בשינוי או הרחבת שטח המפעל

עבור מפעלים שעוסקים בייצור ואחסנה של עשרות אלפי טון חומרים מעובדים, בנייה ומעבר לסילוסים חדשים יכולה להוות את נקודת המפנה. כדי להסביר, נבחן את המקרה של מילובר, מכון תערובת מוביל המתמחה בפיתוח וייצור מזון לבעלי חיים

 

עבור מפעלים שעוסקים בייצור ואחסנה של עשרות אלפי טון חומרים מעובדים, בנייה ומעבר לסילוסים חדשים יכולה להוות את נקודת המפנה. כדי להסביר, נבחן את המקרה של מילובר, מכון תערובת מוביל המתמחה בפיתוח וייצור מזון לבעלי חיים. הדרישה בפרויקט הייתה לתכנן עבור החברה סילוסים חדשים, כאשר על הסילו המרכזי להכיל 30,000 טון גרעינים! פי שלוש מהמצב הקיים.

 

המשך קריאה>>

 

 

 

כל האתגרים התכנוניים שעמדו בראש הקמת מתקן ההתפלה הגדול בעולם

אחת הדרישות הייתה בניית מאגר מים בנפח של 5,000 קוב, באופן טבעי, מים ובטון לא "חיים הכי טוב ביחד". בפועל, השימוש בבטון הפך לאחת מנקודות החוזקה של הפרויקט ואפשר לעמוד בתנאי המכרז ולחסוך בעלויות הבנייה, התפעול ובהמשך גם בתחזוקה

 

הקמת מתקן ההתפלה בשורק שהוא הגדול מסוגו בעולם הציבה לא מעט אתגרים תכנוניים. אחת הדרישות הייתה בניית מאגר מים בנפח של 5,000 קוב, באופן טבעי, מים ובטון לא "חיים הכי טוב ביחד". בפועל, השימוש בבטון הפך לאחת מנקודות החוזקה של הפרויקט ואפשר לעמוד בתנאי המכרז ולחסוך בעלויות הבנייה, התפעול ובהמשך גם בתחזוקה.

 

המשך קריאה>>

 

 

 

בפרויקט אצטדיון האתלטיקה חיפה, היה צורך בתכנון הנדסי-יצירתי. מורכב אך אפשרי בהחלט

אחת המטרות של תכנון הנדסי היא להוציא לפועל את ה-וויז'ן האדריכלי; אך לשם כך יש צורך בתכנון הנדסי יצירתי, כזה שלוקח פתרונות מעולמות תוכן שונים ומיישם אותם בפרויקטים, מורכבים ככל שיהיו

 

אחת המטרות של תכנון הנדסי היא להוציא לפועל את ה-וויז'ן האדריכלי; אך לשם כך יש צורך בתכנון הנדסי יצירתי, כזה שלוקח פתרונות מעולמות תוכן שונים ומיישם אותם בפרויקטים, מורכבים ככל שיהיו. אצטדיון האתלטיקה בחיפה שתוכנן על ידי האדריכל אלי קנט הוא דוגמא מצוינת! התכנית האדריכלית לאלמנט העיצובי מעל הטריבונות כוללת עמודים מבטון בגובה 32 מטרים בהם משולבים קורות בטון באורך של 28 מטרים התלויות בגובה של 25 מטרים. מורכב, אך אפשרי. 

 

המשך קריאה>>

 

 

 

הפיתוח הישראלי שהופך בנייה בלב ים לפשוטה וידידותית לסביבה

בשנים האחרונות גוברת הדרישה לבנייה בלב ים; החל מאיים מלאכותיים, שוברי גלים, מזחים ועד טורבינות לאנרגיה מתחדשת. לבנייה בלב ים יש לא מעט יתרונות, אך היא מציבה גם אתגרים לא פשוטים-עלויות עבודה גבוהות ופוטנציאל לפגיעה בסביבה. אבל יש גם חדשות טובות

 

בשנים האחרונות גוברת הדרישה לבנייה בלב ים; החל מאיים מלאכותיים, שוברי גלים, מזחים ועד טורבינות לאנרגיה מתחדשת. לבנייה בלב ים יש לא מעט יתרונות, אך היא מציבה גם אתגרים לא פשוטים-עלויות עבודה גבוהות ופוטנציאל לפגיעה בסביבה. החדשות הטובות הן שיש כיום פתרון טכנולוגי חדשני, תוצאה של תכנון הנדסי מקיף ויצירתי, שנותן מענה לאתגרים שהוצגו.  

 

המשך קריאה>>

 

 

 

מהו השינוי בשיטת הבנייה שחסך כ-2 מיליון דולר ביחס לתכנון המקורי?

הסיפור מאחורי בניית מרכז הקונגרסים בחיפה, יכול ללמד אותנו על החשיבות של גמישות מחשבתית בהליך התכנון הקונסטרוקטיבי והיכולת לבצע שינויים מבלי לפגוע בתכנית המקורית. השינוי לא גרע מהתכנית הארכיטקטונית ועד היום, זהו אחד ממבני הציבור המרשימים ביותר שיש בחיפה

 

הסיפור מאחורי בניית מרכז הקונגרסים בחיפה, יכול ללמד אותנו על החשיבות של גמישות מחשבתית בהליך התכנון הקונסטרוקטיבי והיכולת לבצע שינויים מבלי לפגוע בתכנית המקורית. מראהו של המבנה שתוכנן היה ייחודי ומתקדם, אך כאשר הגיע שלב הביצוע, נכח היזם לדעת כי תכנון הבנייה אינו כלכלי עבורו. עלויות השלד, הבידוד והחיפוי שחשובות במבנים עם צרכים אקוסטיים ייחודיים, היו גבוהות במיוחד.  

 

המשך קריאה>>

 

 

 

 

 

 

חשיבה מחוץ לקופסא: מה היה הפתרון היצירתי בתכנון מבנה ששוקל 75 אלף טון על שטח ביצתי?

מה עושים כאשר רוצים לבנות מבנה במשקל 75000 טון, וכבר בשלב התכנון מגלים כי מתחת למיקום המיועד יש ביצה טובענית, בעומק 10 מטרים שלא מאפשרת לבנות עליה מבנים כבדים? לפעמים הפתרון מצריך חשיבה מחוץ לקופסה

 

מה עושים כאשר רוצים לבנות מבנה במשקל 75000 טון, וכבר בשלב התכנון מגלים כי מתחת למיקום המיועד יש ביצה טובענית, בעומק 10 מטרים שלא מאפשרת לבנות עליה מבנים כבדים? זה בדיוק מה שקרה בעת התכנון של בריכות המים במתקן ההתפלה שורק. הפתרון הטריוויאלי, הוא לקדוח לתוך הקרקע  כלונסאות ולבנות עליהן את המבנה – אך מדובר בפתרון יקר שמשך הביצוע שלו ארוך מאוד.  

 

המשך קריאה>>

 

 

 

איזו שיטה נבחרה לבניית מגדל שגובהו 250 מ' בפרויקט הדגל של המדינה?

ליווי בזמן אמת היה אחד מהפרמטרים להצלחתו של הפרויקט שהושלם בשנת 2018. טרם העבודות בשטח, נבנה מודל חישובי מקיף לרמת העומסים המקסימלית בכל מפלס של המגדל – מודל אשר מאפשר לדעת בזמן אמת אם דרגת החוזק אליו הגיע הבטון עומדת בדרישות שנקבעו מראש

 

 

בשנת 2018 הושלם המכרז לפרויקט הדגל של המדינה בתחום האנרגיה הסולארית - התחנה התרמו-סולארית באשלים. במכרז זכתה חברת מגלים. תחת מגלים פעלו חברות רבות ביניהן חברת ג'נרל אלקטריק אשר היתה הקבלן הראשי בפרויקט ואחראית על מגדל הבטון. חברת ברייט סורס הייתה קבלן משנה ואחראית עיקרית על המראות הפזורות בשטח. על שלל האתגרים בפרויקט הענק, המשמעותי מביניהם היה התיווך בין המתכננים בחו"ל לבין הצוות המבצע בארץ. לדוגמא: במגדל הענק עליו הותקן דוד במשקל 2,220 טון, נבחרה שיטת הבנייה "תבנית מתרוממת" המחייבת יציקה רציפה של בטון 24/7 וכל עצירה בתהליך עלולה לגרום לעיכוב והפסד כספי. 

 

המשך קריאה>>

 

 

 

 

יעיל וזול: הפתרון הסטנדרטי שיעזור לכם בבנייה מתחת לפני המים

העלאת ספינות אל פני הקרקע כדי לטפל בהן היא אתגר לוגיסטי מורכב; אך בעזרת יישום פתרונות הנדסיים שמזוהים בעיקר עם מבנים על היבשה, ניתן לייצר פתרון יעיל, חסכוני ומתקדם: בניית מעלית ייעודית לספינות

 

 

העלאת ספינות אל פני הקרקע כדי לטפל בהן היא אתגר לוגיסטי מורכב; אך בעזרת יישום פתרונות הנדסיים שמזוהים בעיקר עם מבנים על היבשה, ניתן לייצר פתרון יעיל, חסכוני ומתקדם: בניית מעלית ייעודית לספינות. נסביר בעזרת סיפור מקרה. חברת מספנות ישראל החליטה לאחרונה לשדרג את מערך הטיפול של הספינות ולעבור לפתרון מודרני שמייתר את הצורך לשאוב את המים ממתקן הטיפול טרם תחילת העבודה. 

 

המשך קריאה>>

 

 

 

צרו איתנו קשר:

פאר משה מהנדסים יועצים בע"מ

 

כתובתנו רח' התשעים ושלוש 14, חיפה 3309248

טלפון טל'. 04-8664248

אימייל office@peer-eng.com

פאר משה
 

 

הפעל נגישות

בניית אתרים